企業(yè)VI設計一旦形成，即應重點(diǎn)式的掌握企業(yè)的整體情況，在進(jìn)行VI設計的過(guò)程中，盡量將幻影導向“目標”，這便是順利進(jìn)行VI設計的訣竅，亦稱(chēng)為“VI設計目標化”的作業(yè)。在前述事例中，就有增加30%的銷(xiāo)售額——六億元的VI設計目標之形態(tài)。如果VI設計幻影業(yè)已成形，但卻提出一個(gè)增加2%或3%銷(xiāo)售額的VI設計，則又完全無(wú)濟于事?？梢?jiàn)一旦確定VI設計目標，VI設計者將較易于濃縮VI設計幻影，亦易于尋出VI設計的構想。

萬(wàn)一未獲得明確的VI設計目標的指示，VI設計者（群）應如何？絕不可隨意自定目標，最好能推察上司的意愿與期望，再擬定可行的程序，經(jīng)過(guò)上司的認可后，方可將其VI設計目標化。

現有一上司交付的VI設計命題，指示VI設計者擬定一個(gè)VI設計，在全國各地設立輸送站，將輸送的過(guò)程合理化，由材料到成品都涵蓋，系統化的輸送程序。

VI設計者接受指示后，當會(huì )在腦海里浮現多種幻影——由中央的輸送中心，經(jīng)由地方的輸送站，以電腦控制，完整的將材料或成品作有效地配送?；蛟S已在其筆記簿上涂鴨寫(xiě)著(zhù)“二十四小時(shí)輸送”、“不可損傷商品”、“完全自動(dòng)化呢？還是由專(zhuān)人負責管理”等靈感。

將輸送系統的幻影濃縮，獲得大致的概念，固然很好，但真正的VI設計立案，若如此成立，則難以著(zhù)手進(jìn)行實(shí)際工作，因為設計是未經(jīng)設立明確目標的。

所謂的目標，是此VI設計得以實(shí)現的“期待值”。以此事例而言，可能相像到的目標有：降低輸送成本15%、縮短20%的運輸時(shí)間、輸送損耗（毀損）率的減半、裁減輸送人員30%等，都可單獨或并存的定為企業(yè)VI設計目標。

設定目標時(shí)，切忌太多、太濫，否則即難以實(shí)現。但目標值定得太低亦不好，VI設計顯得無(wú)力；設定目標值的高低，則需視個(gè)人的能力而定，不然勢必事倍功半，難收預期之效。

可見(jiàn)，在設定“目標值”以便描繪VI設計幻影時(shí)，必須考慮周詳——企業(yè)的實(shí)況、業(yè)者對VI設計的期待——如此才能生切實(shí)可行，值得挑戰的目標。

有句話(huà)說(shuō)：“只問(wèn)結果，不問(wèn)過(guò)程”，VI設計也不例外，其高明與否，只能從結果判斷，判斷的標準就是將實(shí)際獲得的結果，與原定的目標的相比照，立刻明了?？梢?jiàn)，在描繪幻影的階段里，能先定立一個(gè)明確的目標，對于日后VI設計結果的評價(jià)與判斷，也都較易于進(jìn)行。

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